Covid-19, Suezkanalen blockerad, den globala handelsvolymen återhämtade sig.......Dessa hände under de senaste två åren och det orsakade ökningen av global frakt.Jämfört med kostnaden i början av 2019 fördubblades den globala frakten till och med tredubblades.
Inte bara ovan, enligt nyheterna.Nordamerikanska hamnar kan "likvidera" under högsäsong i augusti!Maersk påminde om att lämna tillbaka behållaren så snart som möjligt.Enligt uppgifter från containertransportplattformen Seaexplorer är många lådor blockerade på vägen.Den 9 augusti var mer än 120 hamnar runt om i världen i trängsel, och mer än 396 fartyg låg förtöjda utanför hamnarna i väntan på att komma in i hamnen.Reportern kan se från det schematiska diagrammet över Seaexplorer-plattformen att hamnarna i Los Angeles, Long Beach och Oakland i Nordamerika, hamnarna i Rotterdam och Antwerpen i Europa och Vietnams södra kustlinje i Asien alla är hårt överbelastade.
Å ena sidan är containrar överbelastade till havs;å andra sidan, på grund av otillräcklig landlossningskapacitet, staplas ett stort antal containrar upp i inlandsfraktcentra i Europa och USA, och fenomenet containerförlust förekommer ofta.De två är överlagrade, och många containrar "There is no return".
FN:s handels- och utvecklingsorganisation (UNCTAD) utfärdade nyligen ett dokument som uppmanar beslutsfattare från alla länder att uppmärksamma följande tre frågor: handelslättnad och digitalisering av flexibla försörjningskedjor, spårning och spårning av containers samt konkurrensfrågor för sjötransporter.
Alla dessa relaterade händelser beror på att sjöfrakten skjutit i höjden, och detta är dåliga nyheter för både köpare och säljare, och det kommer att påverka slutkunder på grund av de stigande kostnaderna.
Vi kan inte ändra allt här, men alla vi KANGO-medlemmar kommer att fokusera på kostnaden för alla transportsätt, och vi lovar att vi alltid kommer att tillhandahålla vår kund den bästa transportplanen, för att spara kostnader för våra kunder.
Posttid: 2019-03-03